机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液；发动机呢，是汽车的心脏，而血液循环是供应心脏跳动的源泉；同样的，只有检验合格的润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

　　当然，大部分车主虽然懂得机油对于车辆运行的重要性，但由于机油基本常识的缺乏，在日常生活中使用不当，同样也会引起车辆故障，导致耗油量增加，寿命减短等等。这种“不当”的使用方法，一般源于车友对机油的四大盲区，下面就让PACO-帕克来为大家支招。

　　盲区一：机油经常添加不更换

　　有不少车主只注意检查机油的油量，并按标准添加，当然这并没有错，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而加速发动机各个机件的磨损。发动机机油一定要严格按照厂家所要求的里程数及时更换。一般来讲，汽车经常使用普通机油（矿物油）时，汽车在行驶3500-5000公里就应该更换发动机的润滑油；使用全合成机油则可以行驶1万公里更换。

　　盲区二：机油越稀越好

　　一般比较高端机油的粘稠度都比较低，所以大多数人都会盲目的认为粘度越低的机油越好。其实关于机油粘度的选择还是得参考说明书，只有适合的才能达到最佳的效果。当然还需要参考发动机的实际情况，粘度过低或过高，分别会导致车辆润滑不良或运转阻力过大。

　　盲区三：机油变黑就的换

　　机油本身具有清洁的作用，能够清洁发动机内部的氧化物和积碳，并将其溶解，而我们肉眼看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。所以无论多透亮的机油，只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这正是其优良清洁分散性能的充分表现，不是变黑就得换。因此不能单凭机油颜色的变化来判断机油的好坏。

　　盲区四：机油宁可多加不能少加

　　机油对发动机有多种保护功能，因此任何时候绝不要缺少机油，但过量的添加也不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，使燃油消耗增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。再有机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。因此，最标准的做法是把机油量控制在机油尺的上、下刻度线之间。

　　最后，关于如何使用机油，车主只要按照PACO-帕克和说明书上的建议来进行保养和选择就肯定不会错，厂家的建议才是最权威最有说服力的，千万不要盲目的主观判断或听从所谓“懂车人士”的那些说辞。